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我说的牛棚不是以“5，7”干校为代名词的牛棚而是名符其实的生产队耕山队的实用牛棚。
若要富先修路,这是贫困山区广大人民群众的共识,作为偏远山区穷县的新丰更有体会。六、七十年代沙江桥、紫城桥、黄陂（群新）桥、军屯桥、雅盖桥、长安桥等大中型公路桥梁建成或改建成通车后全县交通已来了个大改观，经济生活也随着得到了大大好转，但是作为新丰粮仑的沙田、遥田两个公社与县的交通干道还是全靠下河洞至沙田12公里长的下沙线连接，而且该线的客运班车当时还是在半瘫痪状态，县领导班子对这状态看在眼里也急在心中，认为改变这种状态巳刻不容缓。通过调研并根据59年复县后的交通规划决定打通由广韶线分水坳经长福到沙田的新线规划。
由县公路部门组成的测设队进驻分水坳的八里排道班房，先通过两天的初勘，基本线路选定并按山岑低等级标准进行，以最平缓的坡降取向，披荆斩棘进行到笫六天到达长福耕山队的地盘，为了加快工作进程和减轻往返劳累而选上了一处稍为遮闭的牛棚为临时宿营地，当时适遇冬闲而牛棚空着，正好给我们利用上了，人夜宿楼板饲料草棚，工具炊具家什利用楼下的牛舍，一个大锑煲兼司开水、饭食野炊，书记是先在公社蹲点冬种积肥顺到工地检查我们的工作，一来竟和我们生活了两天而不曾离开，而且赤着脚板背枕木过河要说和我比（铁路枕木）晚上与我们挤在一起相继两个晚上，他与我同龄，当时刚好50，这样的县级领导干部令你能不佩服？
任务结束，由分水坳经长引、鸡嘛潭、咸水至沙田一段，另鸡嘛潭至海螺坪支线一段。交差，弹指一挥近半个世纪过去啦，书记比我早离开新丰在地区任职，而我也离开可爱的新丰1/4个世纪有多，非常怀念，据说该路早巳正常通行汔车但未知真否？期望得到朋友或当年的同事的回应!
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发表于 2007-1-11 19:48:43
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发表于 2007-1-11 20:03:47
楼主
>那时候的不能和现在的比咯,现在我看到的好还是有.不过用假惺惺还贴切...</P></DIV><BR><BR><FONT color=#f70968 size=4>呵呵， 谢谢你的关注与支持，是服务意识改变了还是保健意识增强了，还是社会在进步？</FONT>
