启辰变速箱选择是油耗舒适性必备因素

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[color=rgb(51, 51, 51)][size=10.5pt]当今燃油经济性成为了每一位购车者选车时参考的必备因素。说到如何降低油耗，第一，要有一个良好的驾驶习惯肯定是最关键的，其次，还需要一套相对节油的动力系统。[/size][/color][size=10.5pt]CVT[/size][color=rgb(51, 51, 51)][size=10.5pt]的变速箱就是一个很好的选择，不仅是油耗的降低而且还提供了很好的舒适性。[/size][/color][align=left]日产的CVT技术，自1992年N-CVT开启了小型车用CVT的时代，到现在的XTRONIC-CVT，历经八代，技术更是在不断的成熟和完善。1997年的Hyper-CVT，首创了高刚性材质的传送钢带，实现了世界首次搭载2L排量级别，那是一个历史的时刻。2000年的EXTROID-CVT，首创了滚轮式CVT，适用于大马力后驱车。现在，已经更新到另一个新的境界——XTRONIC-CVT。[/align][align=center] [/align][align=center] [/align][align=center] [/align][align=left]目前东风日产旗下以新天 籁为代表的几乎绝大多数车型都搭配最新一代的XTRONIC-CVT，包括新骊 威、新 轩 逸、骐 达等。[/align][align=left] [/align][align=left]前所未有的节油方程式[/align][align=left]XTRONIC-CVT使整车时刻都处在最佳、最经济的工作状态，根据路况，输出最佳动力。手动也好，自动也好，它的换档是在一段转速范围内执行的，人工手动换挡导致人为的动力及油耗损失大，而且受驾驶者驾龄、驾驶技术、操作技巧也有很大的关系。而CVT是无级变速，没有明确具体的档位，根本不需要换档，这样就能使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，不受人为因素的影响。不管是新手、还是驾驶经验丰富的驾驶者，都能够轻轻松松省油。它可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，这就大大提高整车的燃油经济性。[/align][align=left]对比之前的技术，XTRONIC-CVT是当之无愧的“节油王”，对比传统AT变速器，省油性能直接提高了15%，通过电脑智能调节，以达到省油的目的，从而可以实现与驾驶技术无关“人人都可以节油”。我们来算一下，每辆AT车辆每年平均油耗为1765L，年均油费14120元，每辆XTRONIC-CVT年平均耗油量为1500L，年均油费12000元，普通AT每5年变速箱油更费用为1000元，这样，选用XTRONIC-CVT每5年就为车主回报11600元。[/align][align=left] [/align][align=center] [/align][align=left]无与伦比的驾驶享受[/align][align=left]CVT驾驶舒适性源自于在加速过程中对扭矩的要求不那么明显，XTRONIC-CVT对比之前的技术，更是达到了全球领先的超宽变速比范围，宽至7.3:1。加速和换挡达到了0顿挫，动力传输不间断。驾驶者完全可以通过控制油门踏板的位置，让发动机达到某一转速，此时扭矩和功率的输出基本恒定，变化的只是锥轮组的变速比，以及车速。由于不需要发动机转速的波动，我们就可以精确的控制发动机在经济工况、既定加速工况、最大输出功率工况下工作，发动机也就会理想状态下全心全意地工作。这种模式是有挡位发动机无论如何也无法做到的，就算档位再多，也只能逐渐接近这种工况。所以，XTRONIC-CVT从理论上讲是传递动力的最好方式，并且还是超低的维护成本。我们也不可以否认，手动挡给驾驶员带的驾驶乐趣，但驾驶员不可避免的就是遇到堵车的情况，有档位的离合油门刹车不知道踩了多少次，还有新手的话还总伴随着熄火的可能。CVT只是笑了笑，然后油门轻踩，就跟了上去，刹车轻踩，任你堵车千万米，君凭CVT笑傲公。[/align][align=left]随着各类技术的日益发达，车主对技术的需求和档次也在越来越高，XTRONIC-CVT对驾驶也有了重新的定义，它正以势不可挡之势袭来，你准备好了么。[/align][align=left] [/align][align=left] [/align][align=left] [/align] ゑゑ